איך טויוטה פספסה את הסיכוי להיות טסלה?

1. איך מפספסים הזדמנות לעשות היסטוריה? 

השנה קרה משהו מדהים. חברה קטנה מקליפורניה, טסלה, הפכה להיות חברת הרכב בעלת השווי הגבוה ביותר בעולם. מדוע? כי הם מובילים את קטגורית הרכב החשמלי.

האם הם היו הראשונים בתחום?

לא. 
ממש לא.
למעשה, לפני שנים רבות, חברה יפנית עם חזון בשם טויוטה החליטה לבחון את הפוטנציאל של הרכב החשמלי. בזמן שרוב תעשיית הרכב ראתה ברכב חשמלי גימיק שנועד לספק את מחלקת יחסי הציבור, בטויוטה דווקא לקחו את הסוגיה ברצינות, והשיקו רכב חשמלי ראשון מייצור סדרתי, הגרסה 100% החשמלית של הג'יפון ראב4. המוצר נמכר במקום בו מרוכזים המון תומכי איכות הסביבה בארה"ב, בקליפורניה.
1,484 כלי רכב נמכרו או הוחכרו (ליסינג). מדובר היה ברכב מתקדם מאוד לזמנו עם סוללות הייבריד ניקל-מטל, שסיפקו טווח של כ-153 קילומטר ואמינות יוצאת דופן. חלק מהמכוניות הללו עברו 240 אלף קילומטר עם המצברים המקוריים ללא תקלות.
טכנולוגית ושיווקית, מדובר היה בפרויקט מבטיח.
פיננסית, כמובן, היה מדובר בפרויקט הפסדי. אבל מי מודד פעילות סטרטאפ לפי רווח נקי?
אההמממ (כחכוח בגרון), וול סטריט.  
אז במקום להפוך לחלוצה עולמית ברכבים חשמליים, משהו רע קרה לטיוטה ב-2003. מה? חשיבה וול-סטריטית.
משקיעי שוק הון לא מתעניינים במה יקרה לחברה בעוד 20 שנה – הם רוצים רווחים ע-כ-ש-י-ו.
ובגלל לחצים וחשיבה "שוק הונית" מישהו בטויוטה החליט למדוד חדשנות כמו שהוא מודד עסק תפעולי.
ולכן אבל ב-2003 החליטה טויוטה לסגור את הפרויקט, ולהתמקד בפריוס ההיברידית המוצלחת.

מדוע?
אחד הדברים שהכי מזיקים לצמיחה עסקית, עסקים וכלכלות, הוא התפיסה הפיננסית שקובעת שעסק מנוהל טוב, כאשר היחסים הפיננסיים שלו "נכונים": החזר תשואה פנימי )IRR);
החזר על נכסים (RONA), רווחיות גולמית, וגידול בשווי הנכסי (net present value) בהשוואה למתחרים (אלטרנטיבות השקעה).
במילים פשוטות, המטרה של תיאוריה פיננסית, היא לייצר וודאות.
כדי לייצר וודאות, צריך מדד אובייקטיבי, שמודד דברים שלא בטוח שבאמת כדאי להשוות ביניהם, כמו למשל שתי חברות שעוסקות באותו התחום, נניח תנובה ושטראוס, אפילו אם זה בערך.
אחרת איך נדע שהעסק "מנוהל היטב"? 
(על ההבדל בין יעילות לבין אפקטיביות, אפשר לקרוא כאן). 
ולמה זה גורם? זה גורם לחברות להפוך להיות אחת כמו השנייה, כי מישהו שקובע (שוק ההון), קבע "כללים למשחק" וכדי "לנצח", אנחנו צריכים להיות יותר טובים.
זה לא רק פוגע בחברות, בחדשנות וביצירתיות, זה גם במקרים מסוימים משבש כלכלות. (עוד על כך, כאן).

היא חידשה אותו שוב רק ב-2012, למשך שנתיים בלבד, והפעם כפרויקט משותף עם חברה צעירה מקליפורניה בשם ... "טסלה". 
שוב, השוק מאוד אהב את עניין הרכב החשמלי, אבל אנשי הפיננסים חיסלו את הפרויקט ב-2014.
רוצים לפספס הזדמנות לעשות היסטוריה? תנו לאנשי הכספים להוביל.

2. מי "חכם" יותר: וול סטריט או סיליקון ואלי?

אם נשווה את טויוטה, הגורילה של עולם הרכב עם טסלה, נגלה משהו מעניין.
נכון לסוף 2020, לטויוטה יש הכנסות של כ-278 מיליארד דולר בשנה, ושווי שוק של כ-200 מיליארד דולר.
לטסלה, לעומת זאת, יש הכנסות של 21 מיליארד דולר בשנה ושווי שוק של 560 מיליארד דולר.
בזמן שטויוטה נמדדת לפי יעילות תפעולית, טסלה נמדדת על העתיד והחזון שלה. והעתיד של טסלה מצביע על חברה מובילה בתחום הרכבים החשמליים עם מותג פרימיום נחשק.
וזה רמז לא קטן, לאיזה ערך טויוטה פספסה, אילו מי שניהל אותה היה שבוי פחות בקסמי וול סטריט. 
משקיעי וול סטריט שהימרו על קריסת מניותיה של טסלה, איבדו יותר כסף מתעשיית התעופה בשנת 2020. 
(עוד על אילון מאסק וטסלה – כאן.)

3. איזה סוג של אסטרטגיית חדשנות יש לך?

חדשנות שמגיעה בצורה לא שגרתית, היא הסיבה להרבה מאוד סיפורי הצלחה. וחלק ניכר מאותן סיפורי הצלחה, מפסיק להיות סיפור הצלחה כשמה שהופך להיות חשוב בעיני המנהלים
הוא "שהחברה תנוהל בצורה מסודרת". הניהול המסודר עובד בסדר כשיש 2-3 "מתחרים" ושליטה על ההפצה, אבל מה קורה כשיש תחרות אמיתית?
העולם שאנחנו הולכים אליו הולך להיות פחות נעים ומסודר מהעבר; וזה הולך לטלטל את ההגדרות שלנו של מה זה ניהול נכון או מסודר. 
האם אנחנו מוכנים? 



4. בונוס: הסוללות הן המפתח?

אבל אל תאבדו תקווה, כי יתכן שטכנולוגיית הסוללות החדשה של טויוטה, SOLID STATE, תחזיר אותה לעמדת ההובלה. 500 קילומטר לכל טעינה של 10 דקות בלבד, פחות תלות במשאבי טבע נדירים, פחות סיכוני בטיחות, גודל קומפקטי יותר ופחות משקל מהסוללות של טסלה, ועוד. כמובן, גם "לא מפריע" שממשלת יפן יצרה חבילת תמריצים ומענקים בשווי של למעלה מ-19 מיליארד דולר כדי לדרבן ולהקל על יצרניות הרכב היפניות לעשות את המעבר לעולם החשמלי. אבל האם זה יספיק? 
---
עוד מאמרים מעוררי חשיבה: 

א. מה קורה כשמישהו מזיז לכם את הנהר?
 

ב. כמה סוגים של חדשנות יש? קראו כאן. 

ג. וכמובן, מה למדו אפל ונייקי מהסרט הסנדק?